蘋果作為果蔬農產品的代表性產品之一，在生產、消費和出口方面都占有很大比重，深受市場喜愛。冷鏈物流行業的發展極大提升了蘋果的保質保鮮能力，起到越來越重要的作用。蘋果冷鏈物流，是指為保持蘋果產品的新鮮度和產品質量，從蘋果產地采收、運輸、儲藏、加工、分銷和零售等環節進行溫度和濕度調控而形成的冷鏈物流系統，蘋果的冷鏈儲藏溫度在 0~5℃為佳。

     我國是世界最大的蘋果生產國、消費國和出口國，根據國家統計局發布的數據，2020 年我國蘋果產量為 4406.6 萬噸，2021 年將達到 4500 萬噸。根據中國海關統計，2021 年我國全年出口蘋果（鮮）總量為 107.84 萬噸，出口金額為 92.4 億元，同年我國進口蘋果（鮮）總量為 6.8 萬噸，進口金額為 9.76 億元，貿易總量上，出口是進口的15.85 倍。我國的蘋果品種有紅富士蘋果、國光蘋果、黃元帥蘋果（金冠蘋果）、紅星蘋果、嘎拉蘋果、澳洲青蘋、紅將軍蘋果、寒富蘋果、花牛蘋果等。其中以紅富士產量最多，占據全國蘋果種植面積和產量的半壁江山。

    一個蘋果從成熟落地到進入消費者家庭，中間需要經歷很多環節，必須采用全程冷鏈物流才能夠明顯降低蘋果生理代謝活動，減少營養物質消耗和水分散失。因此，一個完整的冷鏈之旅，對于蘋果的保質保鮮十分重要。

1.產地加工預冷

    一個蘋果從樹上采摘下來以后，需要進行分級分類，并在 24 小時至 48 小時內迅速完成預冷，溫度降至 0~5℃，去除田間熱，這樣能夠抑制果實的呼吸作用，達到更佳的冷藏效果。經過分級、預冷、包裝后的蘋果，將進入產地冷庫貯藏。我國產地冷鏈基礎設施還不完善，無法充分滿足水果在產地的預冷、加工和儲存需求?！丁笆奈濉崩滏溛锪靼l展規劃》提出：引導家庭農場、農民合作社、農村集體經濟組織等在重點鎮和中心村，結合實際需要分區分片合理集中建設產地冷藏保鮮設施。將極大改善我國產地冷鏈設施水平。

2.冷藏運輸

    在產地完成初加工的蘋果，將根據市場需要在全程冷鏈下通過專業冷藏車運往全國各地消費市場。根據運輸路程的長短不同，長途大規模運輸需采用冷藏集裝箱或氣調集裝箱運輸，短途小規模運輸則使用普通冷藏車運輸。

    我國專業冷藏車發展很快，根據中冷聯盟 2021 版《全國冷鏈物流企業分布圖》數據顯示，我國目前冷藏車保有量為 143649 輛，且每年保持著穩定的增長速度。為實現“雙碳”目標，我國冷藏車正在向低碳節能轉型，輕型冷藏車、新能源冷藏車成為市場發展趨勢。

    蘋果的銷售過程一般需要生產、加工、運輸、儲藏和零售等環節最終到消費者手里，由于銷售周期的影響，每一個節點都需要臨時性或短期的保存，也就是通過遍布各地的冷庫進行冷藏。冷庫是冷鏈物流的核心樞紐，根據中冷聯盟統計數據，目前我國的冷庫保有量為 5224 萬噸，近幾年的增長速度超過 10%，但分布很不均勻，呈現出東多西少、銷地多產地少、東南多西北少等特點。在國家統一規劃下，我國冷庫將實現更加合理的布局，滿足多樣化市場需求。

    蘋果的最終銷售環節需要冷藏箱、保鮮柜等冷鏈設備，以持續保持果實的冷鏈環境不斷鏈。水果保鮮柜正常設定的溫度在 2~10 度之間，使水果得到最大保鮮溫度，保持水果水分不流失，儲存時間更長。在政策支持下，我國冷鏈基礎設施將更加完善，布局更加合理。

    產地預冷、分級、包裝技術和產品信息溯源手段將得到長足發展和提升，補齊“最初一公里”短板，為蘋果提升附加價值起到積極有效的作用。由國家市場監督管理總局和國家標準化管理委員會聯合發布的《蘋果冷鏈流通技術規程》（GBT40960-2021）國家標準將于 2022年 6 月 1 日起正式實施，規定了蘋果從采收、分級、預冷、貯藏、出庫、包裝、標識、運輸、銷售等冷鏈流通環節技術要求。未來果蔬農產品的標準化程度將不斷提升。